Personalizador / Retentor de óleo / vedador de eixo
Crie seu Retentor de Óleo Personalizado 🛡️
Personalize diâmetro do eixo, diâmetro externo, altura e número de lábios e gere um vedador de eixo flexível, sob medida, pronto para impressão 3D em TPU/TPE.
Gerador de retentor de óleo (vedador de eixo) em STL: você informa o diâmetro externo do alojamento, o diâmetro do eixo, a altura e a espessura da parede, e baixa a peça pronta. Como todo vedador, ele pede material flexível — em TPU o lábio abraça o eixo; em plástico rígido ele vira um anel duro que só raspa.
Quando usar
- Repor um retentor de medida rara, que a loja não tem e o fabricante não vende mais.
- Barrar poeira, água ou respingo em eixo de baixa rotação.
- Prototipar a montagem e conferir se o alojamento e o eixo batem antes de comprar o original.
- Máquina antiga onde o retentor original simplesmente não existe mais no mercado.
Quando não usar
- Óleo sob pressão, rotação alta ou motor: retentor de verdade tem mola interna, lábio de borracha nitrílica e um perfil calculado. Impresso não substitui — e o preço do original é baixo perto do estrago de um vazamento.
- Impresso em material rígido: sem elasticidade o lábio não abraça o eixo e não veda.
- Onde vazamento causa dano sério (câmbio, diferencial, motor). Aqui a peça correta é a de borracha, sem meio-termo.
Parâmetros
| Parâmetro | Faixa | Padrão |
|---|---|---|
| Diâmetro externoA medida do alojamento onde o retentor é prensado. | Ø10 – 300 mm | Ø40 mm |
| Diâmetro do eixoO eixo que passa por dentro e que o lábio precisa abraçar. | Ø4 – 250 mm | Ø20 mm |
| AlturaA espessura do retentor, medida no sentido do eixo. | 4 – 30 mm | 10 mm |
| Espessura da paredeO corpo do retentor. Precisa ter material para ser prensado no alojamento sem enrugar. | 2 – 15 mm | 4 mm |
| Interferência do lábioO parâmetro que faz a vedação. Negativo significa que o lábio nasce menor que o eixo e aperta nele ao montar. Positivo deixa folga (só barreira de pó, sem vedar líquido). | −0,3 a +0,3 mm | −0,1 mm |
| Quantidade | 1 – 50 unidades | 1 |
Perguntas frequentes
Qual a diferença entre retentor e O'Ring?
O'Ring é um anel de seção redonda que veda por esmagamento entre duas peças paradas, ou quase. Retentor tem um lábio que abraça um eixo girando e é feito para movimento. Se sua vedação é estática, provavelmente o que você quer é o O'Ring, que temos aqui também.
Que material usar?
TPU, sempre. É o que permite o lábio deformar e abraçar o eixo. Impresso em PLA ou PETG você tem uma bucha rígida com o nome errado: ela não veda e ainda raspa o eixo.
O que é a interferência do lábio?
É o aperto entre o lábio e o eixo. Com valor negativo o lábio nasce um pouco menor que o eixo, então ao montar ele fica pré-tensionado contra a superfície — é isso que segura o óleo. Aperto demais aquece e desgasta; de menos, vaza.
Serve para o retentor do motor do meu carro?
Não. Retentor de motor trabalha com óleo quente sob pressão e rotação alta, e o original tem mola de aço no lábio, composto específico e perfil calculado. Um vazamento de motor custa muito mais caro que a peça. Use esta ferramenta para máquina leve, eixo lento ou quando o original não existe mais.
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